Spis treści:

• Dorota Pyć i Bethann Rooney podpisały list intencyjny
• Jan Van Mossevelde przedstawił możliwości terminala T3
• Monika Gozdawa-Nocoń omówiła inwestycje energetyczne
• Grzegorz Korcz wyjaśnił zasady odprawy celnej

Dorota Pyć i Bethann Rooney podpisały list intencyjny

Spotkanie rozpoczęło się 18 września w Hoboken w stanie New Jersey. Przyjechali na nie przedsiębiorcy oraz przedstawiciele branży morskiej z Polski i Stanów Zjednoczonych. Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, przedstawiła skalę wymiany między krajami. W 2025 roku przewozy kontenerowe między Polską a USA osiągnęły prawie 169 tys. TEU. Było to niemal 20 proc. więcej niż rok wcześniej. Przez Gdańsk przeszło 11 tys. TEU. Wynik zwiększył się o 168 proc. w ciągu roku.

<

Mapa przedstawia lokalizację Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy. Ułatwia sprawdzenie dojazdu z centrum Gdańska oraz okolicznych miejscowości. Pokazuje także układ dróg prowadzących do terminali, parkingów i pozostałych obiektów znajdujących się na terenie lotniska. Źródło: Google Maps

Port Gdańsk obsługuje około 57 proc. ładunków przechodzących przez polskie porty morskie. Arkadiusz Marchewka przekazał uczestnikom list odczytany przez Pawła Krężela. Wartość dwustronnej wymiany handlowej w 2025 roku wyniosła około 33 mld dolarów. Polski eksport odpowiadał za 13 mld dolarów. Bethann Rooney wskazała na wzrost przewozów z Europy Wschodniej. Dorota Pyć i Bethann Rooney podpisały list intencyjny dotyczący współpracy portów Gdańska, Nowego Jorku i New Jersey.

Najważniejsze dane przedstawione podczas spotkania obejmują

• 169 tys. TEU w wymianie kontenerowej Polski z USA
• 11 tys. TEU przeładowanych w Porcie Gdańsk
• 168 proc. wzrostu przeładunków związanych z tym kierunkiem
• 33 mld dolarów dwustronnej wymiany handlowej
• 13 mld dolarów polskiego eksportu

Jan Van Mossevelde przedstawił możliwości terminala T3

Michał Stupak z Zarządu Morskiego Portu Gdańsk prowadził rozmowę o rozwoju połączeń transatlantyckich. Jan Van Mossevelde poinformował o zwiększeniu możliwości Baltic Hubu. Uruchomienie terminala T3 podniosło jego zdolność przeładunkową o 1,5 mln TEU. Z terminala korzystają między innymi Amazon, Colgate-Palmolive, eBay, Dell, 3M oraz PepsiCo. Baltic Hub zanotował w poprzednim roku wzrost przeładunków o 23 proc. Plan na kolejny rok zakłada obsłużenie około 3,5 mln TEU.

Średni czas oczekiwania statku na obsługę przy terminalu wynosi około 0,2 godziny. Rafał Michalski z Langowski Logistics Corp. zwrócił uwagę na problem braku bezpośredniej trasy. Przewóz do Gdańska trwa przez to od 7 do 10 dni dłużej. Marcin Jasiński z Polsteam USA przedstawił informacje o nowych masowcach typu Lakemax. Część jednostek będzie przygotowana do wykorzystywania metanolu. Hamid Hussaini z Miami Global Lines opisał problemy związane z dokumentacją. Jego firma wykorzystuje technologię łańcucha bloków do szybszego i bezpieczniejszego przekazywania dokumentów.

Monika Gozdawa-Nocoń omówiła inwestycje energetyczne

Jeden z paneli dotyczył transportu ciężkich elementów dla energetyki. Prowadziła go Monika Gozdawa-Nocoń z DSV Air & Sea. Do 2030 roku Polska ma przeznaczyć na transformację energetyczną około 275 mld zł. W kolejnych 20 latach kwota może wzrosnąć do około 1,9 bln zł. DSV obsłużyło w Gdańsku ponad 55 tys. ładunków. Zostały one dostarczone na ponad 20 statkach. Następnie przewożono je drogami lądowymi i rzecznymi.

Krótki film przedstawia start samolotu Embraer ERJ-190 Polskich Linii Lotniczych LOT z Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy. Nagranie pokazuje maszynę podczas rozpędzania się na drodze startowej oraz moment oderwania od ziemi. Materiał został zarejestrowany 4 sierpnia 2024 roku.

Andrew Sentyz z Delaware River Stevedores mówił o konieczności wzmacniania nabrzeży. Ciężkie elementy wymagają także odpowiednich dróg, mostów i wiaduktów. Hubert Karnabal z Vetro Port&Shipping Services ocenił, że gdańska infrastruktura portowa jest przygotowana do obsługi takich operacji. Łukasz Szutenberg z Netvest Group wskazał na znaczenie współpracy polskich i amerykańskich firm. Keith Norman przekazał informacje o działalności Lyten. Firma wysyła produkty z zakładu w Porcie Gdańsk na 4 kontynenty. Do końca roku liczba ma wzrosnąć do 5. Lyten pracuje też nad modułowym centrum danych w porcie.

Grzegorz Korcz wyjaśnił zasady odprawy celnej

Ostatnią dyskusję prowadził Colin Chapman z firmy Shapiro. Alan Aleksandrowicz poinformował o przygotowywaniu strategii Portu Gdańsk do 2050 roku. Zewnętrzna część portu odpowiada za około 80 proc. operacji. Planowane są tam nowe połączenia kolejowe i drogowe. Port ma być lepiej połączony z najważniejszymi szlakami transportowymi w Polsce i Europie.

Grzegorz Korcz z Izby Administracji Skarbowej w Gdańsku wyjaśnił zasady odpraw. Polska wykorzystuje wspólne procedury Unii Europejskiej. Nie różnią się one zasadniczo od rozwiązań stosowanych w Rotterdamie lub Hamburgu. Kontrole przedłuża najczęściej niepełna albo błędna dokumentacja. David W. Kleinman wskazał na znaczenie danych wykorzystywanych podczas analizy ryzyka. Tanja Grzeskowitz podkreśliła doświadczenie Gdańska w dziedzinie cyberbezpieczeństwa i zasilania statków energią z lądu.

Bartosz Folusiak przypomniał o rozwoju Naftoportu, pływającego terminala gazowego i budowie elektrowni jądrowej. Przy realizacji elektrowni mają uczestniczyć Westinghouse oraz Bechtel. Port Gdańsk pozostaje również pod presją cyberataków i zakłóceń systemów satelitarnych. Posiada centrum monitoringu radarowego. Wykorzystuje też systemy zapasowe wspierające armatorów oraz kapitanów statków.

Gdańsk chce obsługiwać rynek obejmujący około 100 mln konsumentów. W tym obszarze znajdują się Polska, Ukraina, Czechy, Słowacja, część Węgier, Litwa, Łotwa i Estonia. Amerykańskie inwestycje bezpośrednie w Polsce osiągnęły 30 mld dolarów. Firmy ze Stanów Zjednoczonych generują w kraju ponad 80 mld dolarów rocznie. Zapewniają również ponad 300 tys. miejsc pracy. Podpisany w Hoboken dokument ma wspierać handel, inwestycje oraz rozwój bezpośrednich połączeń morskich między Gdańskiem a portami Nowego Jorku i New Jersey.

źródło: gospodarkamorska